中國散貨船東未來將何去何從？

2014-02-11 17:01:20 來源：航運(yùn)交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中外運(yùn)航運(yùn)： 謹(jǐn)慎擴(kuò)張船隊

同屬中外運(yùn)長航集團(tuán)，在香港上市的中外運(yùn)航運(yùn)有限公司（中外運(yùn)航運(yùn)）與長航鳳凰的境遇可謂一個天堂，一個地獄。

中外運(yùn)航運(yùn)于2007年11月上市，之后遭遇航運(yùn)低迷，管理層決定不盲目擴(kuò)張，耐心等待最佳時機(jī)。由于行業(yè)持續(xù)低迷，中外運(yùn)航運(yùn)一直未有機(jī)會動用上市所募資金，截至去年上半年，中外運(yùn)航運(yùn)手持現(xiàn)金為9.17億美元。

過去幾年，全球經(jīng)濟(jì)增長疲弱，在新增運(yùn)力大量投放的情況下，航運(yùn)業(yè)盈利每況愈下。在截至去年6月底的中期業(yè)績報表中，中外運(yùn)航運(yùn)營業(yè)收入下跌12.8％至9349.7萬美元，凈利重挫92％至161.2萬美元。其管理層表示，整個航運(yùn)市場已見底，預(yù)期未來數(shù)年航運(yùn)市場年海運(yùn)量將增長5％，與此同時，由于現(xiàn)時船價處于低水平，購新船機(jī)會良好。

去年10月22日，中外運(yùn)航運(yùn)宣布收購4艘運(yùn)力分別為93297載重噸、93412載重噸、93252載重噸和93203載重噸的散貨船，價格均為1730萬美元，合計6920萬美元。4艘船舶于2013年年內(nèi)完成交付。

對于此次交易，瑞信銀行認(rèn)為交易價格較低，有助提升盈利。該行認(rèn)為，中外運(yùn)航運(yùn)購入的4艘干散貨船，平均船齡為4年，二手市價約1.07億美元，換言之，此次交易價格有約35%的折讓，有助于鎖定每艘船日營運(yùn)成本在9509美元，相比現(xiàn)時市場租船價格，有明顯競爭優(yōu)勢，估計有助提升今年盈利9%。

新年伊始，中外運(yùn)航運(yùn)的購船計劃在持續(xù)。1月7日，中外運(yùn)航運(yùn)宣布向母公司中外運(yùn)長航集團(tuán)全資持有的附屬公司購入4艘新散貨船，共計1.03億美元。

中外運(yùn)航運(yùn)表示，新船建造成本相對較低，且企業(yè)具有充足資本的有利條件，購買節(jié)省能源的新船舶有助優(yōu)化企業(yè)船隊結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大自有干散船隊的運(yùn)載能力，使企業(yè)在發(fā)展干散船舶租賃業(yè)務(wù)方面更具靈活性。